木曜の門別売上7億弱 メインの2歳重賞が2億売り上げて前年比67.5％増

2019/7/25　票数（地方）

*8回門別3日　*6,993,506.4　netkeiba.com杯第13回ブリーダーズゴールドジュニアカップ
*5回浦和2日　10,921,858.0　第2回プラチナカップ
*9回名古3日　*3,080,637
10回園田5日　*4,312,666

netkeiba.com杯第13回ブリーダーズゴールドジュニアカップ
2,012,041（第13回）
1,201,190（第12回 2018/7/31 火曜）
*,996,292（第11回 2017/8/1 火曜）

第2回プラチナカップ
2,562,023（第1回）
2,596,455（第2回 2018/7/16 月曜・祝）

そりゃナイター門別しかないし売り上げだだもらいだしな

交流重賞に昇格したらいいのに

ついに南関以外の地元重賞で売上2億超か

地方の売上上がってるけど、実際に関係者は潤ってるの？
売上上がっても賞金や手当は同じだろ？騎手や厩舎関係は辛いんだろ？

>>7
賞金も上がってきている
特に今年は園田が凄い

売上大幅アップの恩恵を誰が一番受けるのか

園田や高知が浦和の総売上を上回ってる凄まじい状態
http://www.keiba.go.jp/pdf/association/year1901-1906.pdf

>>12
金沢の圧倒的な場内販売率はなんなんですかね

>>12
開催日割したら南関の次が高知なのか
企業努力はんぱないからな

>>63
patが土日の18時以降も解禁するだけで更に1.5倍くらいいきそう

浦和の裏には金が眠っている

確実に儲かる仕事っていいな
馬券購入者はほとんど赤字なのに

>>15
昔は確実に儲からなかった

今年門別かなり儲かってるからトウケイニセイ生産者のおっちゃんが喜んでたな

交流重賞が売上1億割れとかザラだったからな IPAT解禁前

いよいよ重賞で浦和超えも見えてきたな

JBC2歳優駿だけと言わずJBC門別でやってもいいんじゃないの

元中央の芝馬の救済にしかなっとらんだろ
各競馬場はバブル終了に向けて堅実な将来設計してるのに

>>27
リコーワルサーみたいのもいるんだから岩手の芝が持ち腐れの現状はもったいない

高知は土日のＪＲＡの後にIPATの人が買えるのが大きい

>>28
高知はIPATあんまり関係ないよ
後半は売らないんだし

>>28
売上の高い後半のレース売らないけど

門別や高知ナイターが浦和の裏にハマった時の破壊力はヤバい

浦和は開催少ないから、総売上低いだけで平均的は高知園田の倍あるぞ…
浦和廃止論なんて今は昔か…

>>33
それな
南関は大井が月に10日あるかくらいで
他は5日から4日だからな
結局1日あたりの売り上げだとやっぱり
南関はかなり抜けてるんだよね

門別競馬って面白そうだし、いいコースみたいだし、行ってみたいが
東京からの距離と他の娯楽がないせいか、どうも実行に移せない。
札幌は行ったことあるんだけど。
札幌泊まったとき、ついでに行くとかしとけば良かった。

>>34
馬産地巡ればいいじゃない

>>34
札幌駅から要予約だが無料バスが出ている
１レースのパドック前位に着いて最終レースの確定後に帰りの便が出る

つくづく福山競馬場は勿体無かったな
あと数年保てば

高知は売上の9割が電話投票かよw

>>44
これって地元以外から金を高知に持って来てると言う事で高知県クラスの経済規模なら結構な貿易黒字だろう
昔は地元民に遊んでもらって地元民から上がりを取るのが地方公営だったが
高知は２０年前から外から取る事を生存戦略としてたから経験値の差で一番伸びて当然なのかもしれない

門別はいろんなレースあって面白いよな
3コーナー前で勝負が決まる草競馬場が殆どの中、直線も長いから後ろの馬がバンバン届くし

見に行くには門別以上に立地が糞な競馬場って他にあるか？
電車も鵡川までしか通ってないし

>>46
札幌からの送迎バスって使えないんかな

>>50
残念ながら札幌まで100kmくらいあるあって乗るだけで1時間30分はかかるし1日1往復だけだから、途中で帰りたくなった場合はタクシーで50km近い苫小牧まで行くしか方法がないんだよなぁ…

>>57
さすが北海道w規模が違うわw

>>57
ペガサス号は2,3時間に1本出てるぞ

浦和が10億売ってるのも凄くない？
いつも大体6億ぐらいだろ

浦和よく行くけど最近は凄い 駐車場パンパン